3月31日，赛力斯公布2024年业绩，营收1451.76亿元，同比增长305.04%，首次突破营收千亿大关；净利润59.46亿元，同比增长342.72%，首次实现盈利，成为全球第四家上岸的新能源车企。
然而提起赛力斯，大部分人第一反应是问界、华为、余承东。在去年第三十一届中国汽车工程学会年会上，张兴海在正式发言前，还略带自嘲的感慨了一番：
2016年1月，乐视与硅谷智能互联网电动车公司Faraday Future合作推出的法拉第未来，首次亮相。但11年过去，FF只造了16辆车，还是预计在这个月底交付。
20年的汽车老兵，从做微面转型做新能源车，从单价三万元的赛道跻身三十万的阵营，从背景板到发言人，张兴海，称的上是中国汽车圈里百年难见的气运之子。
2024年12月19日，余承东拉着“四界”董事长，赛力斯集团董事长张兴海、奇瑞董事长尹同跃、北汽董事长张建勇和江汽董事长项兴。
而张兴海，从汽车座椅弹簧起家，再到和东风集团联手做微面车，七年时间就把东风小康做成了中国微型汽车行业的三大巨头之一。
比起东风小康，张兴海现在有了另一重关键身份：赛力斯董事长。旗下的问界系列车型，掀翻了无数豪车对手，三年时间就把传统BBA贵族拉下了神坛。张正萍硅谷做SF Motor，就是张兴海为赛力斯布下的一局棋。
2016年，张正萍在硅谷成立了SF Motors，不仅拉来了特斯拉的创始人之一，马丁·艾伯哈德入伙，还因“财大气粗”而出名，从不和供应商议价、甚至神秘到自己直接上门取货。
直到SF内部人士官宣：“不用猜了，张正萍就是张兴海的儿子”。大家才明白，原来在硅谷做电动汽车的张正萍，来自于张兴海掌舵的小康集团。